{"id":7839,"date":"2023-09-04T14:48:43","date_gmt":"2023-09-04T12:48:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.mtm.org\/?p=7839"},"modified":"2025-07-14T15:19:36","modified_gmt":"2025-07-14T13:19:36","slug":"fahrerlose-lkw-ki-machts-moeglich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.mtm.org\/?p=7839","title":{"rendered":"Fahrerlose LKW \u2013 KI macht\u2019s m\u00f6glich"},"content":{"rendered":"\t\t
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Beim MTM SUMMIT 2023<\/a>, dem Treffen der MTM-Community am 18. und 19. Oktober in Hamburg und online, pr\u00e4sentiert Michael Wiesinger, Vice President of Commercialization, Kodiak Robotics, Mountain View, USA, die neuesten Entwicklungen in Sachen autonomes Fahren. Eine wesentliche Rolle spielt hier die K\u00fcnstliche Intelligenz. Wir haben mit Michael Wiesinger vorab \u00fcber seine Leidenschaft f\u00fcr Zukunftstechnologien gesprochen.<\/p>\n

Michael, was hat dich vor 5 Jahren ins Silicon Valley, Kalifornien, verschlagen?<\/h6>\n

\u201eIch war damals bei der Boston Consulting Group im Automotive Bereich t\u00e4tig und habe zu der Zeit meine heutige Frau kennengelernt, die in Wien studiert hat. Sie ist im Silicon Valley aufgewachsen. Nach reiflicher \u00dcberlegung, wo wir als Paar leben m\u00f6chten und im Einklang mit meinem beruflichen Wunsch, in der Zukunft vom Consulting in den Mobility Bereich eines Start-ups zu wechseln, entschieden wir uns letztlich f\u00fcr das Epizentrum der Mobilit\u00e4tsbranche: das Silicon Valley. Meine Wahl fiel dann auf Kodiak Robotics. Bei diesem Unternehmen hatte ich das Gef\u00fchl, dass das beste Talent vorhanden ist und dass ich etwas bewegen kann.\u201d<\/p>\n

Womit genau besch\u00e4ftigt sich das Start-up?<\/h6>\n

\u201eWir entwickeln Technologie f\u00fcr fahrerlose Trucks. Das hei\u00dft, wir sind verantwortlich f\u00fcr die nahtlose Integration der Sensoren in die Trucks und die Bereitstellung der erforderlichen Software, als auch Remote Monitoring Tools, wie z. B. kodiak<\/strong>OnTime<\/em>: Es \u00fcberwacht u. a. die von Kodiak betriebenen LKW aus der Ferne und regelt die Routenf\u00fchrung zu den Abhol- und Abgabestellen. Au\u00dferdem k\u00fcmmern wir uns um die Bereitstellung der entsprechenden Infrastruktur, um z. B. Inspektionen der Trucks durchzuf\u00fchren. Dar\u00fcber hinaus f\u00fchren wir Testfahrten durch, die auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen derzeit immer noch von einem Sicherheitsfahrer begleitet werden, um im Notfall eingreifen zu k\u00f6nnen. Auf abgesperrten Test-Strecken sind wir hingegen schon vollkommen autonom unterwegs.\u201d<\/p>\n

Michael, auf welchem Level in punkto autonomes Fahren befindet Ihr euch gerade?<\/h6>\n

\u201eEs gibt insgesamt f\u00fcnf Level, die die Industrie festgelegt hat und die den \u00dcbergang vom Assistierten Fahren bis zum Fahrerlosen Fahren beschreiben. Wir entwickeln ein Level 4 System. Level 4 bedeutet, dass unsere Trucks innerhalb eines bestimmten Bereiches z. B. dem Interstate Network in den USA, v\u00f6llig autonom und ohne Fahrer unterwegs sein werden, wobei unsere Strecken auf bestimmte Stra\u00dfentypen oder Wetterlagen beschr\u00e4nkt sind. Level 5 impliziert, dass diese Einschr\u00e4nkungen wegfallen w\u00fcrden und die Technologie \u00fcberall und jederzeit einsetzbar w\u00e4re. Jedoch stellt sich an dieser Stelle ernsthaft die Frage, ob und wann Level 5 erreicht werden kann.<\/p>\n

Auf den \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen werden unsere Trucks derzeit im Level-2-Modus betrieben. Das hei\u00dft, zum Gro\u00dfteil und mehr als 95% der Zeit agiert der Truck autonom, der Fahrer hat jedoch seine H\u00e4nde nahe dem Lenkrad und kann zu jeder Zeit eingreifen. Alle 100 Millisekunden wird ein sogenannter Health-Check durchgef\u00fchrt und u. a. gepr\u00fcft, ob die Reifen den richtigen Druck haben oder der Motor die richtige Temperatur hat. Falls es an irgendeiner Stelle zu Problemen kommt, geht die Kontrolle derzeit wieder zur\u00fcck an den Fahrer, gem\u00e4\u00df dem Prinzip eines Fahrer-Assistenz-Systems.\u201d<\/p>\n

Welche Schritte sind erforderlich, damit die Trucks offiziell f\u00fcr den Stra\u00dfenverkehr zugelassen werden?<\/h6>\n

\u201eIn den USA kann man von einer Art Selbstzertifizierung sprechen. Grunds\u00e4tzlich gilt: Du musst nur alle Regeln des Stra\u00dfenverkehrs befolgen k\u00f6nnen. Von der Gesetzeslage her k\u00f6nnte Kodiak also in derzeit mehr als 20 Bundesstaaten seine Trucks fahrerlos auf die Stra\u00dfe schicken. Unser Anspruch ist aber, dass wir sicherer als ein menschlicher Fahrer sind. Um dies im Vorfeld abkl\u00e4ren zu k\u00f6nnen, sammeln wir Daten aus gefahrenen Meilen und Simulationen, schauen uns zus\u00e4tzlich die Reaktionen des Trucks in Test-Szenarien an. Aus all diesen Daten wird dann am Ende eine Risikoanalyse erstellt. Diese ist derzeit noch in Arbeit.\u201c<\/p>\n

Michael, welche konkreten Vorteile bietet der Einsatz von fahrerlosen Trucks f\u00fcr Unternehmen, sowohl wirtschaftlich als auch demografisch betrachtet?<\/h6>\n

\u201eDemografisch gesehen herrscht in den USA ein enormer Fahrermangel. Der Hauptgrund besteht darin, dass oftmals lange Strecken zur\u00fcckgelegt werden m\u00fcssen und die Fahrer somit eine lange Zeit von zuhause weg sind. Viele junge Leute m\u00f6chten dies nicht mehr. Auf der anderen Seite w\u00e4chst die Bev\u00f6lkerung und das Transportvolumen nimmt zu. Die Tendenz geht in Richtung Online-Bestellung, wobei die Kunden ihre Lieferung innerhalb von ein, zwei Tagen erwarten. Es besteht somit eine immer gr\u00f6\u00dfere Diskrepanz zwischen Nachfrage und Anzahl der zur Verf\u00fcgung stehenden Fahrer und Transportkapazit\u00e4t. Dieser Entwicklung m\u00f6chten wir mit unseren autonomen Trucks entgegenwirken.<\/p>\n

Der wirtschaftliche Aspekt kann anhand eines Spediteurs mit 1.000 Trucks deutlich gemacht werden: Normalerweise f\u00e4hrt ein LKW im Schnitt nur 7 Stunden am Tag, sodass das volle Transportvolumen nicht ausgesch\u00f6pft werden kann. Der fahrerlose Truck kennt diesbez\u00fcglich keine Restriktionen und ist bis zu 24 Stunden am Tag einsatzbereit; er braucht keine Pausen. Ausgenommen davon sind das Tanken und die Inspektionen. Autonome Trucks sind zudem verl\u00e4sslicher und abrufbarer als menschliche Fahrer, denn sie werden nicht krank. Wir k\u00f6nnen somit im Gro\u00dfen und Ganzen daf\u00fcr sorgen, dass der G\u00fctertransport wieder g\u00fcnstiger, schneller und effizienter wird. Auch sind Unf\u00e4lle auf den Stra\u00dfen zu 90 % von menschlichem Verhalten verursacht. Die Sicherheit ist einer der wichtigsten Faktoren, sich f\u00fcr einen autonomen Truck zu entscheiden!<\/p>\n

Zum Thema Umwelt und Nachhaltigkeit m\u00f6chte ich noch sagen, dass autonome LKW extrem konstant fahren und keine irrationalen Entscheidungen in Bezug auf die Schnelligkeit oder das Bremsverhalten treffen. Grunds\u00e4tzlich k\u00f6nnen ineffiziente Meilen vermieden werden, da autonome Trucks auch genau die Strecken fahren, die ihnen vorgegeben werden.\u201c<\/p>\n

Wann, meinst du, k\u00f6nnte aus der Vision Realit\u00e4t werden?<\/h6>\n

\u201eGrunds\u00e4tzlich liegt es an uns: Wir werden entscheiden, wenn wir bereit f\u00fcr die Stra\u00dfe sind! Firmeninterne Ziele sind gesteckt, allerdings nicht ver\u00f6ffentlicht. Aber es wird in den n\u00e4chsten Jahren \u2026 Wichtig ist, dass wir als Start-up mit limitierten Ressourcen fokussiert bleiben und erst auf einer gewissen Strecke anfangen.\u201c<\/p>\n

Warum trittst du beim MTM SUMMIT 2023 auf und warum sollten die Teilnehmer deinen Vortrag nicht verpassen?<\/h6>\n

\u201eMein pers\u00f6nliches Interesse besteht darin, den Leuten in Europa das autonome Fahren n\u00e4herzubringen, das f\u00fcr uns im Silicon Valley in den USA bereits zu einem allt\u00e4glichen Thema geworden ist. In Europa hingegen ist die gesetzliche Lage noch nicht so weit fortgeschritten und das Thema scheint noch in ferner Zukunft.
Ich m\u00f6chte den Teilnehmern des MTM SUMMIT 2023 verdeutlichen, wie schnell die Technologie wirklich voranschreitet und welche Vorteile sie f\u00fcr die Unternehmen bereith\u00e4lt. Ich freue mich schon auf die anschlie\u00dfende Diskussion, da sie Raum f\u00fcr Interaktion mit jemandem gibt, der sich tagt\u00e4glich mit dem Thema besch\u00e4ftigt!<\/p>\n

Das Beste, was passieren kann, ist f\u00fcr mich, dass sich Logistiker in ihrer Firma die Frage stellen: Wie denken wir eigentlich \u00fcber den Transport der Zukunft?\u201c<\/b><\/p>\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\r\n\t\t<\/section>\r\n\t\t\t\t

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